სტეპერ ძრავების მახასიათებლები

01

იგივე სტეპერიის ძრავისთვისაც კი, მომენტალური სიხშირის მახასიათებლები მნიშვნელოვნად განსხვავდება სხვადასხვა დისკის სქემების გამოყენებისას.

2

როდესაც სტეპინგული ძრავა მოქმედებს, პულსის სიგნალებს ემატება თითოეული ფაზის გრაგნილი, თავის მხრივ, გარკვეული რიგით (ისე, რომ გრაგნილი ენერგიით და ენერგიით იქცეს რგოლის დისტრიბუტორმა მძღოლში).

3

ნაბიჯ -ნაბიჯ ძრავა განსხვავდება სხვა ძრავისგან, მისი ნომინალური რეიტინგული ძაბვა და შეფასებული დენი მხოლოდ საცნობარო მნიშვნელობებია; და იმის გამო, რომ სტეპინგული ძრავა იკვებება პულსებით, ელექტრომომარაგების ძაბვა მისი ყველაზე მაღალი ძაბვაა და არა საშუალო ძაბვა, ამიტომ სტეპინგ ძრავას შეუძლია მუშაობდეს მისი შეფასებული დიაპაზონის მიღმა. მაგრამ შერჩევა არ უნდა გადახვიდეს ძალიან შორს შეფასებული მნიშვნელობისგან.

4

სტეპინგს ძრავას არ აქვს დაგროვილი შეცდომა: ზოგადად, ნაბიჯის ძრავის სიზუსტე ფაქტობრივი ნაბიჯის კუთხის სამიდან ხუთ პროცენტს წარმოადგენს და ის არ არის დაგროვილი.

5

სტეპინგული ძრავის გარეგნობის მაქსიმალური დასაშვები ტემპერატურა: სტეპინგული ძრავის მაღალი ტემპერატურა პირველ რიგში გადააგდებს ძრავის მაგნიტურ მასალას, რაც გამოიწვევს ბრუნვის ვარდნას ან თუნდაც ნაბიჯს, ასე რომ, ძრავის გარეგნობის მაქსიმალური დასაშვები ტემპერატურა უნდა იყოს დამოკიდებული სხვადასხვა ძრავის მაგნიტური მასალის დემაგნიტიზაციის წერტილზე; ზოგადად, მაგნიტური მასალის დემაგნეტიზაციის წერტილი 130 გრადუსზე მეტია, ხოლო ზოგი მათგანი 200 გრადუსზე მეტ ცელსიუსს მიაღწევს, ამიტომ, ეს ნორმალურია, რომ სტეპინგ ძრავას ჰქონდეს ტემპერატურა 80-90 გრადუსიანი ცელსიუსით. აქედან გამომდინარე, სტეპინგული საავტომობილო ექსტერიერის ტემპერატურა 80-90 გრადუსია ცელსიუსი სრულიად ნორმალურია.

ძრავის ბრუნვა შემცირდება ბრუნვითი სიჩქარის გაზრდით: როდესაც სტეპინგული ძრავა ბრუნავს, ძრავის თითოეული ფაზის გრაგნილის ინდუქცია წარმოქმნის საპირისპირო ელექტრომობილურ ძალას; რაც უფრო მაღალია სიხშირე, მით უფრო დიდია საპირისპირო ელექტრომოტივური ძალა. მისი მოქმედების თანახმად, ძრავის ფაზის დენი მცირდება მზარდი სიხშირით (ან სიჩქარით), რის შედეგადაც ბრუნვის შემცირება ხდება.

7

სტეპინგს ძრავა შეუძლია ნორმალურად იმოძრაოს დაბალი სიჩქარით, მაგრამ თუ გარკვეულ სიხშირეზე მაღალი არ შეიძლება დაიწყოს და თან ახლავს სასტვენის ხმის. სტეპინგ ძრავას აქვს ტექნიკური პარამეტრი: დატვირთვის დაწყების სიხშირე, ანუ, დატვირთვის სიტუაციაში სტეპინგმა ძრავამ შეიძლება დაიწყოს პულსის სიხშირე, თუ პულსის სიხშირე უფრო მაღალია, ვიდრე მნიშვნელობა, ძრავა არ შეიძლება ნორმალურად დაიწყოს, შეიძლება მოხდეს ნაბიჯის დაკარგვა ან ბლოკირება. დატვირთვის შემთხვევაში, საწყისი სიხშირე უნდა იყოს დაბალი. თუ ძრავა მიაღწევს მაღალ სიჩქარეს, პულსის სიხშირე უნდა დაჩქარდეს, ანუ დაწყების სიხშირე უნდა იყოს დაბალი, შემდეგ კი დაჩქარდეს სასურველ მაღალ სიხშირეზე (ძრავის სიჩქარე დაბალიდან მაღალზე).

8

მიწოდების ძაბვა ჰიბრიდული სტეპერის ძრავის მძღოლებისთვის, ზოგადად, ფართო დიაპაზონია, ხოლო მიწოდების ძაბვა ჩვეულებრივ ირჩევს ძრავის ოპერაციული სიჩქარის და რეაგირების მოთხოვნების შესაბამისად. თუ ძრავის სამუშაო სიჩქარე მაღალია, ან რეაგირების მოთხოვნა სწრაფია, მაშინ ძაბვის მნიშვნელობა ასევე მაღალია, მაგრამ ფრთხილად იყავით, რომ მიწოდების ძაბვის ტალღამ არ უნდა აღემატებოდეს მძღოლის მაქსიმალურ შეყვანის ძაბვას, წინააღმდეგ შემთხვევაში მძღოლი შეიძლება დაზიანდეს.

9

ელექტრომომარაგების დენი ზოგადად განისაზღვრება მძღოლის გამომავალი ფაზის დენის მიხედვით. თუ ხაზოვანი ელექტრომომარაგება გამოიყენება, ელექტრომომარაგების დენი შეიძლება იქნას მიღებული, როგორც 1.1 -დან 1.3 ჯერ I. თუ გადართვის ელექტრომომარაგება გამოიყენება, ელექტრომომარაგების დენი შეიძლება იქნას მიღებული, როგორც 1.5 -დან 2.0 ჯერ I.

10

როდესაც ხაზგარეშე სიგნალი უფასო დაბალია, მძღოლიდან ძრავამდე მიმდინარე გამომავალი მოწყვეტილია და ძრავის როტორი თავისუფალ მდგომარეობაშია (ხაზგარეშე მდგომარეობაში). ზოგიერთ ავტომატიზაციის მოწყობილობაში, თუ საავტომობილო ლილვის პირდაპირი როტაცია (სახელმძღვანელო რეჟიმი) საჭიროა დისკის ენერგიის გარეშე, უფასო სიგნალი შეიძლება დაყენდეს დაბალი, რომ მიიღოთ საავტომობილო ხაზგარეშე სახელმძღვანელო ოპერაციისთვის ან კორექტირებისთვის. სახელმძღვანელო ოპერაციის დასრულების შემდეგ, უფასო სიგნალი კვლავ მაღალია, რომ გააგრძელოს ავტომატური კონტროლი.

11

მისი ენერგიის შემდეგ ორფაზიანი სტეპერიის ძრავის როტაციის მიმართულების შეცვლის მარტივი გზაა ძრავის და მძღოლის გაყვანილობის A+ და A- (ან B+ და B-) შეცვლა.