ძრავსა და ელექტროძრავას შორის განსხვავება არ არის?

ძრავასა და ელექტროძრავას შორის დიდი განსხვავებაა. დღეს ჩვენ განვიხილავთ ამ ორს შორის ზოგიერთ განსხვავებას და კიდევ უფრო განვიხილავთ მათ შორის განსხვავებებს.

 

რა არის ელექტროძრავა?

ელექტროძრავა არის ელექტრომაგნიტური მოწყობილობა, რომელიც გარდაქმნის ან გადასცემს ელექტრო ენერგიას ელექტრომაგნიტური ინდუქციის კანონების შესაბამისად.

ძრავა წრედში ასო M-ით არის წარმოდგენილი (ძველ სტანდარტში D) და მისი მთავარი ფუნქციაა ელექტრომოწყობილობების ან სხვადასხვა მანქანების ენერგიის წყაროდ მამოძრავებელი ბრუნვის გამომუშავება, ხოლო გენერატორი წრედში ასო G-ით არის წარმოდგენილი და მისი მთავარი ფუნქციაა ელექტრო ენერგიის მექანიკურ ენერგიად გარდაქმნა.

一მოტორული დაყოფა და კლასიფიკაცია

1. სამუშაო კვების წყაროს ტიპის მიხედვით: შეიძლება დაიყოსმუდმივი დენის ძრავადა ცვლადი დენის ძრავა.

 

2. სტრუქტურისა და მუშაობის პრინციპის მიხედვით, ის შეიძლება დაიყოსმუდმივი დენის ძრავა, ასინქრონული ძრავა და სინქრონული ძრავა.

 

3. გაშვებისა და მუშაობის რეჟიმის მიხედვით: კონდენსატორით გამშვები ერთფაზიანი ასინქრონული ძრავა, კონდენსატორით გამშვები ერთფაზიანი ასინქრონული ძრავა, კონდენსატორით გამშვები და გამშვები ერთფაზიანი ასინქრონული ძრავა და გაყოფილი ფაზიანი ერთფაზიანი ასინქრონული ძრავა.

 

4. დანიშნულების მიხედვით, ძრავა შეიძლება დაიყოს: მართვის ძრავად და მართვის ძრავად.

 

5. როტორის სტრუქტურის მიხედვით: გალიის ტიპის ინდუქციური ძრავა (ძველ სტანდარტს ციყვის ტიპის გალიის ტიპის ინდუქციური ძრავა ერქვა) და დახვეული როტორის ტიპის ინდუქციური ძრავა (ძველ სტანდარტს დახვეული ასინქრონული ძრავა ერქვა).

 
6. მუშაობის სიჩქარის მიხედვით, ისინი შეიძლება დაიყოს: მაღალსიჩქარიანი ძრავები, დაბალსიჩქარიანი ძრავები, მუდმივი სიჩქარის ძრავები და სიჩქარის კონტროლირებადი ძრავები. დაბალსიჩქარიანი ძრავები იყოფა გადაცემათა კოლოფის ძრავებად, ელექტრომაგნიტურ რედუქციის ძრავებად, ბრუნვის მომენტის ძრავებად და კლანჭიან-პოლური სინქრონული ძრავებად.
 

二რა არის ელექტროძრავა?

 

ელექტროძრავა (Motor) არის მოწყობილობა, რომელიც ელექტრო ენერგიას მექანიკურ ენერგიად გარდაქმნის. ეს არის ენერგიით დატვირთული ხვეულების (ასევე ცნობილი როგორც სტატორის გრაგნილი) გამოყენება მბრუნავი მაგნიტური ველის გენერირებისთვის და როტორზე (მაგალითად, ციყვის გალიის სახით დახურულ ალუმინის ჩარჩოზე) მოქმედი მაგნიტოელექტრული ენერგიის ბრუნვის მომენტის შესაქმნელად. ელექტროძრავები იყოფამუდმივი დენის ძრავებიდა ცვლადი დენის ძრავები გამოყენებული ენერგიის წყაროს მიხედვით. ენერგოსისტემებში ელექტროძრავების უმეტესობა ცვლადი დენის ძრავებია, რომლებიც შეიძლება იყოს სინქრონული ან ასინქრონული (ძრავის სტატორის მაგნიტური ველის სიჩქარე და როტორის ბრუნვის სიჩქარე არ ინარჩუნებს სინქრონულ სიჩქარეს). ელექტროძრავა ძირითადად სტატორისა და როტორისგან შედგება. მაგნიტურ ველში დაძაბული მავთულის მოძრაობის მიმართულება დაკავშირებულია დენის მიმართულებასთან და მაგნიტური ინდუქციური ხაზების მიმართულებასთან (მაგნიტური ველის მიმართულება). ძრავის მუშაობის პრინციპი ის არის, რომ მაგნიტური ველი მოქმედებს როგორც ძალა დენზე, რაც იწვევს ძრავის ბრუნვას.

 

ელექტროძრავის ძირითადი სტრუქტურა

 

1. სამფაზიანი ასინქრონული ძრავის სტრუქტურა შედგება სტატორის, როტორის და სხვა აქსესუარებისგან.

 

2. მუდმივი დენის ძრავას აქვს რვაკუთხა, სრულად ლამინირებული სტრუქტურა სერიული აგზნების გრაგნილით, რომელიც შესაფერისია ავტომატური მართვის ტექნოლოგიისთვის, სადაც საჭიროა წინ და უკან ბრუნვა. მათი დამზადება ასევე შესაძლებელია სერიულად აგზნებული გრაგნილებით, მომხმარებლის მოთხოვნების შესაბამისად. 100-დან 280 მმ-მდე ცენტრალური სიმაღლის ძრავებს არ აქვთ კომპენსაციის გრაგნილი, მაგრამ 250 მმ და 280 მმ ცენტრალური სიმაღლის ძრავებს შეუძლიათ დამზადდნენ კომპენსაციის გრაგნილით კონკრეტული პირობებისა და საჭიროებების შესაბამისად, ხოლო 315-დან 450 მმ-მდე ცენტრალური სიმაღლის ძრავებს აქვთ კომპენსაციის გრაგნილი. 500-710 მმ ცენტრალური სიმაღლის ძრავების ზომები და ტექნიკური მოთხოვნები შეესაბამება IEC საერთაშორისო სტანდარტებს, ხოლო ძრავების მექანიკური განზომილებების ტოლერანტობა შეესაბამება ISO საერთაშორისო სტანდარტებს.

 

 

არსებობს რაიმე განსხვავება ძრავასა და ელექტროძრავას შორის?

 

ელექტროძრავები მოიცავს როგორც ძრავებს, ასევე გენერატორებს. ეს არის ზოგადი ტერმინი გენერატორებისა და ძრავებისთვის და ეს ორი კონცეპტუალურად განსხვავდება ერთმანეთისგან. ელექტროძრავა ძრავის მუშაობის მხოლოდ ერთ-ერთი რეჟიმია, მაგრამ ის მუშაობს ელექტრო რეჟიმში, რაც ნიშნავს, რომ ელექტრო ენერგია გარდაიქმნება ენერგიის სხვა ფორმებად; ძრავის მუშაობის მეორე რეჟიმია გენერატორი, რომელიც მუშაობს ენერგიის გენერაციის რეჟიმში და ენერგიის სხვა ფორმებს გარდაქმნის ელექტრო ენერგიად. თუმცა, გარკვეული ძრავები, როგორიცაა სინქრონული ძრავები, ზოგადად უფრო ხშირად გამოიყენება გენერატორებად, მაგრამ ასევე შეიძლება გამოყენებულ იქნას პირდაპირ ელექტროძრავებად. ასინქრონული ძრავები უფრო ხშირად გამოიყენება ელექტროძრავებად, მაგრამ მარტივი პერიფერიული კომპონენტების დამატებით, ასევე შეიძლება გამოყენებულ იქნას როგორც გენერატორები.